Si tu lavadora Whirlpool suena como un camión rugiendo durante el centrifugado, el rodamiento de la tina está desgastado. El kit OEM W10435302 incluye el rodamiento principal y el sello de tina por $83–$105. Esta reparación toma 90–120 minutos, requiere desmontar la mayor parte de la lavadora, y ahorra $150–$350 vs. técnico.
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Dificultad: Difícil — 90–120 minutos.
Herramientas: Destornillador Phillips, llave de tubo, mazo de goma, extractor de rodamientos (recomendado).
Costo de la pieza: $83–$105 (rodamiento + sello de tina OEM).
El rodamiento de la tina es la pieza que permite que el tambor gire suavemente miles de veces a lo largo de la vida de la lavadora. Cuando se desgasta — generalmente por agua que penetra el sello y lava la grasa del rodamiento — el ruido metálico es inevitable. Esta guía te lleva paso a paso por la reparación más completa de una lavadora de carga frontal.
Lo que necesitas
| Ítem | Especificación |
|---|---|
| Pieza de repuesto | Whirlpool W10435302 Kit Sello y Rodamiento (ver pieza) |
| Dificultad | Difícil |
| Tiempo | 90–120 minutos |
| Herramientas | Destornillador Phillips, llave de tubo, mazo de goma, extractor de rodamientos, grasa de rodamientos |
| Habilidades | Intermedio-Avanzado — experiencia con reparaciones mecánicas |
| Costo de la pieza | $83–$105 |
| Ahorro vs técnico | $150–$350 |
Modelos compatibles (top 10)
El kit W10435302 es compatible con los siguientes modelos Whirlpool de carga frontal:
- 110.27032600, 110.27032601, 110.27032602
- 110.27042600, 110.27042601, 110.27052600
- 110.27062600, 110.27062601, 110.27062602
- 110.27062603 (ver lista completa — 172 modelos)
Seguridad primero
- Desenchufa la lavadora. Sin excepción — hay capacitores en la tarjeta de control que retienen carga.
- Cierra las llaves de agua (fría y caliente) antes de desconectar mangueras.
- Trabaja con otra persona para mover la tina — el conjunto pesa 15–25 kg y es difícil de maniobrar solo.
- Usa lentes de seguridad — la grasa vieja del rodamiento puede salpicar al retirar el rodamiento.
Diagnóstico: ¿es el rodamiento el problema?
Antes de desmontar la lavadora, confirma el diagnóstico con estas pruebas:
Prueba de ruido:
El rodamiento dañado produce un ruido sordo o metálico que aumenta proporcionalmente a la velocidad del centrifugado. Es constante y no cambia con la carga de ropa. Si el ruido solo ocurre durante el agitado (no el centrifugado), el problema puede ser otro.
Prueba manual del tambor:
Abre la puerta y mueve el tambor hacia los lados con la mano. Un rodamiento en buen estado permite un pequeño movimiento suave. Si el tambor se tambalea notablemente o hace ruido al moverlo manualmente, el rodamiento está desgastado.
Prueba visual:
Gira el tambor a mano lentamente y observa el eje. Si hay grasa marrón o negra acumulada alrededor del sello de la tina, el sello falló y el agua dañó el rodamiento.
Si los tres indicadores apuntan al rodamiento — manos a la obra.
Paso a paso — Reemplazo del kit W10435302
Paso 1 — Desenchufa, cierra el agua y despeja el área
Desenchufa la lavadora y cierra ambas llaves de agua. Mueve la lavadora a un área donde puedas trabajar por todos sus lados — necesitarás acceso frontal, trasero y superior. Vacía cualquier ropa del tambor.
Foto: lavadora desconectada, llaves de agua cerradas [image placeholder]
Paso 2 — Retira el dispensador de detergente
Jala el cajón del dispensador completamente hacia afuera. Generalmente hay un clip o botón de liberación en el centro del cajón que debes presionar para sacarlo completamente. Retira los tornillos Phillips detrás del cajón para aflojar el panel superior.
Foto: cajón de dispensador retirado, tornillos visibles [image placeholder]
Paso 3 — Retira el panel superior y el panel de control
Retira los tornillos del panel superior (generalmente 2 en la parte trasera). Desliza el panel hacia atrás y levántalo. El panel de control queda expuesto — desconecta los conectores eléctricos del panel y apoya el panel a un lado. Fotografía las conexiones antes de desconectar.
Foto: panel superior removido, panel de control accesible [image placeholder]
Paso 4 — Retira el sello de puerta (doorboot)
Abre la puerta. El sello de goma de la puerta tiene un alambre de retención en el borde exterior — busca el punto donde se sobreponen los extremos del alambre y retíralo con un destornillador plano. Jala el borde del sello fuera del canal del marco frontal. Empuja el sello hacia adentro del gabinete para liberarlo del marco de la tina.
Foto: alambre de retención del sello removido, sello despegado del marco [image placeholder]
Paso 5 — Retira el panel frontal
Hay tornillos en la parte inferior del panel frontal (detrás del panel de acceso a la bomba, si lo tiene) y en los lados superiores. Retira todos los tornillos. Antes de separar el panel completamente, desconecta el conector del seguro de puerta (door lock) — accesible desde el interior una vez que el panel está parcialmente abierto.
Foto: panel frontal removido, tina accesible [image placeholder]
Paso 6 — Desconecta las mangueras y componentes de la tina
Con el panel frontal retirado, accederás a los componentes que sujetan la tina:
- Manguera de drenaje: desconecta de la bomba y de la tina.
- Manguera de suministro: desconecta de la parte superior de la tina.
- Calentador de agua (si aplica): desconecta los conectores eléctricos.
- Termistores y sensores: desconecta todos los conectores eléctricos de la tina.
Fotografía cada conexión antes de desconectar.
Foto: mangueras y conectores desconectados de la tina [image placeholder]
Paso 7 — Retira los amortiguadores y resortes de suspensión
La tina está sostenida por 2–4 amortiguadores (en la parte inferior) y 2–3 resortes de suspensión (en la parte superior). Desconecta los amortiguadores de sus puntos de anclaje en la tina y en la base del gabinete. Los resortes se jalan hacia afuera de sus ganchos — usa una palanca plana si están muy tensionados.
Foto: amortiguadores y resortes desconectados [image placeholder]
Paso 8 — Retira el motor y la correa (si aplica)
En algunos modelos, el motor está montado directamente en la parte trasera de la tina. Retira los tornillos del motor y desconecta todos sus conectores eléctricos. En modelos con correa, retira la correa del tambor antes de separar la tina.
Foto: motor desconectado de la tina trasera [image placeholder]
Paso 9 — Saca el conjunto de tina del gabinete
Con todo desconectado, el conjunto de tina/tambor ya está libre. Con la ayuda de otra persona, inclina el conjunto hacia ti y sácalo por la abertura frontal del gabinete. Es pesado y voluminoso — tómalo con seguridad por los lados de la tina, no por las mangueras.
Foto: conjunto de tina extraído del gabinete [image placeholder]
Paso 10 — Separa la tina delantera de la trasera
El conjunto de tina tiene dos mitades unidas por tornillos o clips plásticos en el perímetro. Retira todos los tornillos del perímetro (suelen ser muchos — 20 o más en modelos de carga frontal). Usa un destornillador plano para separar las mitades — hay una junta de sellado entre ambas. La tina trasera tiene el alojamiento del rodamiento alrededor del eje del tambor.
Foto: tina separada en dos mitades, rodamiento visible en mitad trasera [image placeholder]
Paso 11 — Retira el rodamiento viejo
El rodamiento está presionado en el alojamiento de la tina trasera. El método correcto es usar un extractor de rodamientos — posiciona el extractor detrás del rodamiento y jala hacia afuera uniformemente.
Método alternativo sin extractor: Coloca la tina trasera boca abajo sobre una superficie elevada (para que el eje cuelgue libremente). Usa un tubo metálico con diámetro similar al del rodamiento externo y un mazo de goma. Golpea el tubo de manera uniforme alrededor del perímetro del rodamiento, no en un solo punto. El rodamiento irá saliendo gradualmente.
Foto: extractor de rodamientos posicionado en el alojamiento [image placeholder]
Paso 12 — Retira el sello de tina viejo
El sello de tina está en la ranura alrededor del eje. Inserta un destornillador plano bajo el labio del sello y levántalo hacia afuera. Limpia la ranura del sello con un trapo — cualquier residuo de sello viejo impedirá el sellado correcto del nuevo.
Foto: ranura del sello limpia, lista para el sello nuevo [image placeholder]
Paso 13 — Instala el rodamiento nuevo
Limpia el alojamiento del rodamiento con un trapo seco. Inspecciona el alojamiento buscando rayones o irregularidades — si el alojamiento está dañado, la tina trasera necesita reemplazo. Si está en buen estado, aplica una capa delgada de grasa de rodamientos en el perímetro externo del rodamiento nuevo. Presiona el rodamiento nuevo en el alojamiento con el extractor (o tubo/mazo) golpeando uniformemente hasta que quede completamente asentado y al ras con el alojamiento.
Foto: rodamiento nuevo presionado correctamente en el alojamiento [image placeholder]
Paso 14 — Instala el sello nuevo
Coloca el sello nuevo del kit W10435302 en la ranura. Aplica una capa fina de grasa de rodamientos en el labio interior del sello — esto protege el sello durante el primer arranque y extiende su vida útil. Presiona el sello uniformemente en la ranura hasta que quede completamente asentado.
Foto: sello nuevo instalado en la ranura alrededor del eje [image placeholder]
Paso 15 — Ensambla la tina y reinstala todo
Une las dos mitades de la tina y aprieta todos los tornillos del perímetro en patrón cruzado (de lado a lado, no en círculo) para asentar la junta uniformemente. Introduce el conjunto de tina al gabinete por la abertura frontal. Reconecta en orden inverso: resortes, amortiguadores, motor, mangueras, conectores eléctricos, panel frontal, sello de puerta, panel de control y panel superior.
Foto: tina reinstalada con panel frontal en posición [image placeholder]
Paso final — Prueba completa
Enchufa la lavadora y abre las llaves de agua. Ejecuta un ciclo de lavado completo con carga normal. Presta atención durante el centrifugado — el ruido metálico debe haber desaparecido completamente. Verifica que no haya vibraciones excesivas ni fugas de agua alrededor de la tina.
Foto: lavadora funcionando silenciosamente en ciclo de centrifugado [image placeholder]
Especificaciones de un vistazo
| Ítem | Detalle |
|---|---|
| Número OEM | W10435302 |
| Contenido del kit | Rodamiento principal + sello de tina |
| Precio | $83–$105 |
| Modelos compatibles | 172 modelos Whirlpool carga frontal, series 110.27xxx |
| Tiempo de reparación | 90–120 minutos |
| Dificultad | Difícil |
| Herramientas extra | Extractor de rodamientos, grasa de rodamientos |
| Ahorro vs técnico | $150–$350 |
Solución de problemas
¿El ruido metálico persiste después del reemplazo?
Verifica que el rodamiento quedó completamente asentado en el alojamiento — un rodamiento no completamente presionado hará ruido incluso siendo nuevo. También verifica que todos los resortes de suspensión y amortiguadores estén correctamente conectados — suspensión floja puede simular el ruido de rodamiento.
¿Hay fuga de agua alrededor del sello después del reemplazo?
El sello no quedó uniformemente asentado en la ranura. Desmonta la tina y reinstala el sello presionando de manera uniforme alrededor de todo el perímetro. Asegúrate de que la ranura esté completamente limpia antes de instalar.
¿El tambor tiene juego lateral después de instalar el rodamiento nuevo?
El rodamiento no está completamente asentado, o el alojamiento de la tina está dañado. Un rodamiento nuevo correctamente instalado elimina cualquier juego lateral del tambor.
Cómo encontrar el número de modelo
En lavadoras de carga frontal Whirlpool, la etiqueta del modelo está en el marco interior de la puerta (lado derecho al abrir la puerta) o dentro del cajón del dispensador de detergente. El formato es 110.27xxxxx para modelos con este kit compatible.
Piezas relacionadas que podrías necesitar
- Sello de puerta (doorboot) Whirlpool WPW10010403 — cambia el sello de puerta mientras tienes todo desmontado
- Amortiguadores Whirlpool WP8572268 — si los amortiguadores también están desgastados
- Bomba de drenaje Whirlpool WPW10605427 — si hay ruido adicional durante el drenaje
Cuándo llamar a un profesional
- El alojamiento del rodamiento en la tina trasera está dañado o rayado (requiere reemplazar la tina completa)
- No tienes experiencia con desmontaje de electrodomésticos grandes
- El rodamiento nuevo no asienta correctamente y el ruido persiste
- Hay daño en el eje del tambor (requiere evaluación técnica)
Esta reparación no es sencilla, pero tampoco está fuera del alcance de un DIYer comprometido. El kit W10435302 a $83–$105 frente a $250–$450 de servicio técnico hace que valga el esfuerzo.
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Escrito por Vinh Nguyen · Fundador de RepairKitHub. Investiga compatibilidad de repuestos originales diariamente; verifica el contenido con la documentación del fabricante y foros de reparación DIY.
Última actualización: 2026-05-08